NT1100

Touring

від 746 000 грн

Запис на тест-драйв

Дизайн Технічні характеристики Галерея Комплектація Комфорт Кольори екстер'єру

Опис

Комфортний, маневрений, що приносить задоволення – слова, що найбільш точно описують новий NT1100. Витончений та витончений стиль мотоцикла гарантує ефективну аеродинаміку, а посадка розрахована для комфортних подорожей. Висота та кут вітрового скла регулюються у 5 напрямках. Захист водія також забезпечують верхній та нижній вітрові дефлектори. Сенсорний TFT-дисплей з діагоналлю 6,5 дюйми пропонує можливість підключення через Apple CarPlay® та Android Auto®. Круїз-контроль, ручки з підігрівом та місткі кофри входять до стандартної комплектації мотоцикла.

Легкість в управлінні, маневреність та довгохідні підвіски

Оптимізована сталева рама, 43-міліметрова перевернута вилка Showa та 150-міліметровий хід переднього та заднього коліс забезпечують прецизійну керованість та високу плавність ходу.

Опціональна преселективна трансмісія (DCT)

Шестиступінчаста DCT підходить під будь-який настрій: хочете самі перемикати передачі та їхати динамічно – для вас є дві кнопки на кермі, хочете котитися без турбот – довіртеся DCT, і вона все зробить сам – плавно та ефективно.

1100-кубовий двоциліндровий двигун

Високий момент, що крутить, на середніх оборотах, чуйне прискорення аж до червоної зони тахометра і спокійний рух по шосе. Все це – під глибоке пульсуюче звучання вихлопу.

Передові технології

Три встановлені їздові режими (URBAN, RAIN і TOUR) перекривають більшу частину умов експлуатації. Але, крім них, передбачені два програмовані режими користувача (USER), щоб ви могли ідеально налаштувати віддачу двигуна «під себе». До ваших послуг також трирівнева система Honda Selectable Torque Control (HSTC), система Wheelie Control та круїз-контроль, що полегшує тривалий рух шосе.

Мультимедіа

Доповнює широкий набір преміальних функцій мотоцикла 6,5-дюймовий сенсорний TFT-дисплей із підтримкою Apple CarPlay та Android Auto.

Особливості

NT1100 - спортивний турист, анонсований для європейського ринку в жовтні 2021 року і запущений в Японії в березні 2022 року, з паралельним двоциліндровим чотириклапанним двигуном OHC з робочим об'ємом 1082 куб.см, який використовувався в CRF1100L Africa Twin і інших моделях, встановленим на рамі, також заснованої на Africa Twin. Зображення фронтальної маски було зроблено на основі Х-Х. Зображення передньої частини маски зосереджувалося на світлодіодному блоці фар, подібному до того, що встановлювався на X-ADV (з 2021 року), а поруч з лобовим склом був встановлений вітрозахисний дефлектор (який міг регулюватися вгору і вниз). Вертикальне положення сидіння та інші особливості робили його на перший погляд схожим на модель кросоверного типу, але 17-дюймовий розмір передніх і задніх литих коліс, величина ходу передньої і задньої підвіски (150 мм) і мінімальний дорожній просвіт 173 мм давали зрозуміти, що це позашляховий турист. Було доступно два типи трансмісій: шестиступінчаста механічна і шестиступінчаста DCT (коробка передач з подвійним зчепленням), причому на японський ринок поставлялася тільки модель з DCT. Моделі DCT без важеля зчеплення можна було керувати з великою двоколісною ліцензією AT, в той час як швидкий перемикач для шестиступінчастих механічних моделей був опціональним обладнанням. Прилади були такими ж, як і на Africa Twin тієї ж епохи - 6,5-дюймова кольорова сенсорна РК-панель. Підігрів ручок і круїз-контроль були стандартним обладнанням, а моделі для Японії оснащувалися бортовою системою ETC.

102 k.c Потужність
104 Hm Макс. обертаючий момент
20, 4 л Ємність паливного бака
1084 см3 Робочий об'єм

Галерея

Кольори екстер'єру

Запишіться на тест райд

Для цього зв'яжіться з нами

Записатися